Des questions?

Comment fait-on pour estimer le temps des travaux à faire ?

Pour les travaux plus réguliers, comme remplacement des freins, nettoyage des freins, alignement ou changement de pneus, c'est une moyenne de temps préétablie. Pour le reste des travaux, nous nous fions à ProDemand. Celui-ci nous donne le temps estimé pour une réparation, la marche à suivre pour l'effectuer ainsi que les outils dont nous avons besoin pour y arriver. Il nous donne les connaissances dont nous avons besoin pour réparer votre véhicule.

Toutefois, nous pouvons rencontrer des imprévus, ce qui rallonge le temps estimé. ProDemand nous donne une très bonne idée du temps, mais il ne tient pas compte de la rouille, de la corrosion ou de l’oxydation que l’on peut trouver sur certaines pièces.

En conclusion, nous faisons tout notre possible pour vous fournir une estimation précise, mais elle pourrait différer du temps réel nécessaire.

Pour quelle raison nous proposons des entretiens de freins ?

Car un entretien de freins vise à prolonger la durée de vie des composantes mécaniques du système de freinage.

En quoi consiste un entretien de freins ?

Les pièces à nettoyer (disques de frein, étriers, etc.) sont démontées et retirées du véhicule. Elles sont placées dans la cabine de sablage. La machine envoie un flux d'abrasif (souvent du sable ou du bicarbonate de soude) à très haute pression sur les pièces métalliques.Le jet abrasif frappe les surfaces et élimine les résidus de poussière de frein, la rouille, les salissures, ainsi que d'autres contaminants présents sur les pièces métalliques. Une fois le sablage effectué,on applique également du lubrifiant au point de contact entre les plaquettes de frein et le porte-plaquettes pour faciliter le mouvement. Il est également recommandé d’appliquer du lubrifiant sur les boulons coulisseaux pour assurer le bon fonctionnement des étriers. Ensuite, on peut procéder au remontage.

Quelle est la différence entre un nettoyage fait à la main ou à la machine à sandblast ?

Méthode de nettoyage à la main : Le nettoyage à la main se fait généralement avec des outils simples comme des brosses métalliques, des chiffons, des éponges, et des produits nettoyants (liquides dégraissants, nettoyants spécifiques pour freins, etc.).Le processus est plus manuel et dépend de la dextérité de l'opérateur.

Avantages :

Contrôle précis : Il permet de cibler les zones spécifiques sans risquer de toucher des parties sensibles.

Moins agressif : La méthode est plus douce et permet de préserver les surfaces sans risque d'usure excessive, surtout pour des pièces fragiles.

Moins coûteux : Il n'y a pas besoin de matériel spécialisé, ce qui rend cette méthode plus économique.

Limites :

Efficacité limitée : Bien que le nettoyage manuel soit utile pour les petites salissures ou les résidus de surface, il est beaucoup moins efficace pour enlever la rouille, les poussières de frein incrustées ou les salissures tenaces.

Temps et effort : Cela peut être un processus long et physiquement exigeant, surtout sur des pièces très encrassées.

Accès limité : Certaines zones du système de freinage (comme les coulisseaux d’étriers) sont difficiles à atteindre à la main, ce qui peut laisser des résidus dans ces zones.

Méthode de nettoyage à la machine à sandblast : Le sablage (ou sandblasting) utilise un jet de grains abrasifs (comme du sable, des billes de verre ou d'autres matériaux) projeté à haute pression pour nettoyer les surfaces métalliques. Ce processus se fait dans une cabine de sablage ou avec une machine spécialisée.

Avantages :

Nettoyage en profondeur : Le sablage permet d’atteindre et de nettoyer toutes les surfaces, même les zones difficiles d’accès (comme l’intérieur des étriers). Il élimine la rouille, les salissures incrustées et les poussières de frein.

Gain de temps : Le processus est beaucoup plus rapide qu’un nettoyage manuel, car la machine peut traiter une plus grande surface en peu de temps.

Efficacité supérieure : C’est particulièrement utile pour les pièces très encrassées ou très rouillées, que le nettoyage manuel n’arrive pas à nettoyer de manière satisfaisante.

Préparation parfaite des surfaces : Le sablage crée une surface propre et rugueuse qui peut être idéale pour des traitements ultérieurs comme l’application de peinture ou de revêtements.

Limites :

Agressif : Si la pression ou l’abrasif n’est pas bien contrôlé, le sablage peut endommager certaines surfaces ou causer une usure excessive des pièces.

Coût : La machine à sandblast est plus coûteuse à l'achat et demande souvent un entretien. Cela nécessite aussi un espace adapté (comme une cabine de sablage).

Nécessite des compétences spécifiques : Le sablage est une opération plus technique, et il est nécessaire d’avoir un opérateur formé pour éviter d’endommager les pièces.

Quelles sont les conséquences si je ne le fais pas inspecter ?

Si tout va bien et que le véhicule est en ordre, il n'y a aucune conséquence et vous avez économisé une inspection.

Toutefois, si la situation se corse et que, par la suite, le véhicule présente des problèmes. Au Québec, nous avons la Loi sur la protection du consommateur qui nous protège lorsque l'achat est fait chez un commerçant. Néanmoins, cela implique du temps et potentiellement de la négociation.

Quoi faire si vous remarquez que le véhicule présente un problème ?

L'office de la protection du consommateur dit : Informez le commerçant (et le fabricant, s’il y a lieu) du problème. Vous avez le choix de faire vos démarches auprès du commerçant, du fabricant ou des 2. Un commerçant ne peut pas vous obliger à vous adresser au fabricant.

Le commerçant ou le fabricant pourra :

1. Réparer l’automobile ou la faire réparer sans frais;

2. L’échanger;

3. Vous rembourser

Si je veux acheter un véhicule d'un particulier, est-ce que je suis protégé ?

Oui et non, la garantie qu'offre l'office de la protection du consommateur ne s'applique pas l'or d'une vente entre deux particuliers.

Néanmoins, l'office de la protection du consommateur explique que « le Code civil prévoit une garantie contre les vices cachés. Cette garantie peut par contre être exclue, si votre contrat l’indique.»

Quelle est le cout pour une inspection complète ?

Le coût d'une inspection complète varie de 85$ et 120$ + taxes. Ce prix comprend l'inspection visuelle, mécanique et routière.

Parce que mon véhicule est électrique, dois-je aller au concessionnaire pour faire changer les pneus, les freins et autres pièces ?

Non!!

Contrairement à ce que l’on pourrait croire, il n’est pas nécessaire de confier l’entretien de votre voiture électrique à un concessionnaire pour préserver la garantie du fabricant. Vous avez effectivement la liberté de choisir un garage indépendant ou spécialisé, pourvu que vous respectiez certaines conditions.

En effet, dans un atelier mécanique autonome, il est tout à fait faisable d’effectuer l’entretien et les réparations nécessaires sur un véhicule électrique (VE). Même si ces voitures présentent des particularités dues à leur technologie, de nombreux garages indépendants ont acquis les compétences nécessaires pour travailler sur ce type de véhicules, à condition qu’ils disposent du matériel adéquat et qu’ils se conforment aux exigences techniques imposées par les constructeurs.

Voici ce que le centre automobile F.G. peut offrir aux propriétaires de véhicules éclectiques :

Au Québec, la loi sur les pneus d’hiver entre en vigueur le 1er décembre. Il est conseillé d’équiper votre véhicule de pneus hiver lorsque la température se maintient régulièrement en dessous de 7 degrés Celsius. En effet, les pneus d’été perdent en efficacité à ces températures, tandis que les pneus d’hiver offrent une meilleure adhérence sur les routes froides, mouillées, enneigées ou verglacées.

Freins :

Inspectons les freins. Bien que les véhicules électriques utilisent principalement le freinage régénératif, nous devons vérifier régulièrement les freins traditionnels (disques et plaquettes). Nous pouvons aussi les nettoyer, les réparer ou les remplacer.

Pneus :

Équilibrage et remplacement des pneus : Comme tous les autres véhicules, les véhicules électriques nécessitent un entretien régulier des pneus. Cela comprend le remplacement des pneus, l’équilibrage et le parallélisme des roues, ainsi qu’une inspection de l’usure des pneus. En effet, les véhicules électriques sont souvent plus lourds en raison de leurs batteries, ce qui peut accélérer l’usure des pneus.

Inspecter et remplacer les filtres et les liquides :

Filtre à air de l’habitacle : Les véhicules électriques sont munis d’un filtre à air de l’habitacle qui doit être remplacé périodiquement. Liquide de frein : bien que les véhicules électriques utilisent principalement la récupération d’énergie cinétique lors du freinage, il est recommandé de faire vérifier et, au besoin, changer le liquide de frein par un atelier indépendant, puisque ce système traditionnel est toujours requis en cas d’urgence.

Remplacement des composants électriques autres que la batterie :

Système d’éclairage, système de sonorisation, fenêtres électriques, etc. : Nous pouvons réparer ou remplacer ces composants, comme dans n’importe quel autre véhicule.

Tout ce qui concerne la suspension du véhicule :

La suspension d’un véhicule électrique comprend les mêmes composants que ceux des véhicules à essence, c’est-à-dire les amortisseurs, les ressorts, les bras de suspension, les rotules, les barres stabilisatrices et les joints de suspension.

En résumé, nous pouvons travailler sur plusieurs aspects importants d’un véhicule électrique. Toutefois, il est vrai qu’il faudra peut-être se tourner vers un concessionnaire agréé pour certaines réparations spécifiques ou pour mettre à jour le logiciel de certaines marques.

Les droits des consommateurs sont les suivants :

Selon l’Office de la protection du consommateur (OPC), vous êtes libre de confier l’entretien de votre véhicule électrique au garagiste de votre choix.

Cependant, pour protéger la garantie, vous devez :

Conservez tous les reçus qui indiquent les travaux effectués.

Suivez scrupuleusement le programme d’entretien préconisé par le fabricant.

Ces documents seront utilisés comme preuves en cas de problème avec la garantie. Consultez les articles 37 et 43 de la Loi sur la protection du consommateur pour plus de détails.

Quelle est la différence entre l’huile minérale et synthétique ?

Minérale : Elle est issue du pétrole brut et a subi peu de transformations. Elle est économique, mais elle offre une protection moindre (vidanges plus fréquentes, tous les 5000 km).
Synthétique : Les molécules ont été optimisées en laboratoire. Elle offre une meilleure protection et résiste à des températures extrêmes, prolongeant ainsi sa durée de vie (jusqu’à 10 000 kilomètres).

Comment choisir la viscosité d’huile idéale (par exemple 5W-30) ?

La viscosité (ex. 5W-30) indique :
5W : Fluidité à froid (plus le chiffre est bas, mieux l’huile circule en hiver). 30 : Viscosité à chaud (résistance à haute température).
À faire : consultez le manuel constructeur (ex. : 5W-30 pour la plupart des voitures récentes).
Ne devinez pas : une viscosité inadaptée peut causer des dommages au moteur.

Quand dois-je changer l’huile de mon véhicule, qui roule peu ?

Même si le kilométrage est faible, l’huile se dégrade avec le temps :
minérale : Tous les 6–8 mois.
Huile synthétique : Tous les 12 mois maximum (même si 10 000 km). L’humidité et les cycles moteurs courts contribuent à cette dégradation.

Quelles sont les distinctions :

Balancement des pneus :

Objectif : Le balancement des pneus vise à assurer l’équilibre de ces derniers par rapport à leur axe de rotation, ce qui évite ainsi des vibrations et une usure irrégulière. Le réglage de la balance se fait habituellement avec une machine de réglage de la balance. Le technicien place la roue sur l’appareil, qui la fait tourner pour détecter les points de déséquilibre. Par la suite, il ajoute des contrepoids sur le bord de la jante afin de corriger ces écarts et ainsi assurer un équilibrage optimal.

L’alignement des roues

Objectif : l’alignement des roues est une opération qui consiste à régler les angles de chaque pneu d’un véhicule afin qu’ils soient bien positionnés sur le sol, c’est-à-dire perpendiculaires au plan de la chaussée et parallèles aux autres. Cela permet d’optimiser la tenue de route, le confort, ainsi que la durée de vie des pneus.

Pourquoi aligner sa voiture ?

L’alignement des roues d’un véhicule est crucial pour des raisons de sécurité, de performance et d’économie de carburant. Cela garantit que toutes les roues sont correctement orientées par rapport à la direction et aux autres roues.

Un alignement des pneus (ou alignement des roues) consiste en un ajustement minutieux de l’orientation des roues d’un véhicule. Cet ajustement permet de vérifier que celles-ci sont correctement placées par rapport à la direction et aux autres roues. Cet alignement garantit que chaque roue est perpendiculaire au sol et parallèle aux autres.

Comment les pneus sont-ils alignés ?

La mise au point des pneus se fait généralement dans un garage spécialisé ou un centre de réparation automobile à l’aide d’équipements de précision. Voici les étapes courantes :

1. Vérification des pneus et des amortisseurs :

Le mécanicien commence par examiner l’état des pneus, des amortisseurs, des ressorts, du bras de suspension, entre autres, afin de vérifier si les pièces ne sont pas endommagées, ce qui pourrait affecter l’alignement.

2. Évaluation des mesures angulaires :

À l’aide d’une machine d’alignement, qui est souvent munie de capteurs et d’un ordinateur, les angles de carrossage, de chasse et de parallélisme peuvent être mesurés avec une grande précision.

3. Réglages :

Si les angles ne sont pas corrects, les techniciens ajustent les composants de la suspension afin de remettre les roues en position.

4. Vérification après l’ajustement :

Après avoir effectué les réglages, le véhicule est soumis à des tests pour vérifier l’alignement correct des roues et leur positionnement adéquat.

Pourquoi n’est-il pas possible d’effectuer un réglage lorsque des pièces de direction contiennent du lousse ?

Il est impossible d’effectuer un parallélisme des roues de manière optimale si les pièces de direction sont lâches ou usées.

Les termes « lâches » ou « usées » font référence aux composants de la direction, tels que les rotules, les biellettes ou les bras de suspension, qui présentent un jeu excessif ou qui ne sont pas correctement fixés.

Ce jeu dans les pièces de direction peut entraîner des erreurs dans le réglage des angles, ce qui affecte la précision de l’alignement. Cela cause un problème si les pièces de direction défectueuses affectent la précision du réglage. En effet, les rotules, les biellettes et d’autres éléments importants permettent d’orienter les roues avec une grande précision. Si ces composants montrent un jeu, l’alignement des roues deviendra incertain et instable.

En effet, un jeu excessif entraîne un mouvement imprévisible des roues, ce qui rend impossible de maintenir des angles fixes pendant le réglage. De plus, même après un alignement, il y a un risque que les roues reprennent leur mauvaise position en raison de ce jeu excessif.